一般情况下调压橇在运行或检修过程中，有时需要进行各主路和副路的人工切换，即将主路关闭而做备用的副路供气，或将正在供气的副路恢复变为备用，由主路正常供气。此时若调压器采用“2+0”一开一闭式，两路均需调试，开启一路，关闭一路(备用)，备用路中应将进出口阀门间气压泄去，以免调压器皮膜和弹簧受压，造成疲劳。
我国空温式气化器生产规模和装备量较大，但由于没有和行业标准，使得空温式气化器的设计、制造和使用处于没有依据和约束的状态，制造厂停留在比较初级的水平，大多仅仅是进行模仿性生产，设计上也仅采用经验方法计算，几乎不考虑气化器在使用过程中的传热问题。空温式气化器结构设计时应充分考虑设计裕量、结构形式、翅片管换热计算、运行条件和时间、温差补偿措施及气化器用途等因素。
气化器需放置于平整的混泥土基础上，基础一般情况应高于地面200mm～300mm，与周围障碍物相距2米以上，底座应用地脚螺栓或膨胀螺丝固定。气化器在出厂前与介质接触的通道均以去油脱脂，用干燥氮气吹干并密封住，但用户在现场安装气化器时还需对进出口接头，法兰盘等进行再次清洗除油脱脂。具体方法位：用清洗除油脱脂、然后用干燥氮气将LNG气（汽）化器中所有与介质接触部位吹干。
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